發(fā)熱電纜耐壓抗折性比較強(qiáng)，絕緣防水功能強(qiáng)，節(jié)能效果比較好、安全性能高，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。在路面下鋪設(shè)發(fā)熱電纜進(jìn)行物理除冰雪是一種綠色環(huán)保的方法。

發(fā)熱電纜融雪技術(shù)是對(duì)發(fā)熱電纜進(jìn)行鋪裝，位于地面面層之下，利用發(fā)熱電纜加熱系統(tǒng)，也就是把電力當(dāng)做能源、發(fā)熱電纜當(dāng)做是發(fā)熱體，對(duì)電能進(jìn)行轉(zhuǎn)化成熱能，通過(guò)結(jié)構(gòu)層內(nèi)的發(fā)熱把熱量傳到物體表面，再利用物體表面與冰雪之間的顯熱及潛熱交換進(jìn)行融雪化冰。散發(fā)出來(lái)的熱量對(duì)地面進(jìn)行加熱，是路面積雪和冰凍層融化。

目前國(guó)內(nèi)外許多機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、大型居住小區(qū)等都采用了電熱輻射采暖技術(shù)。發(fā)熱電纜加熱系統(tǒng)具有無(wú)污染、運(yùn)行費(fèi)用低、熱穩(wěn)定性好、控制方便等優(yōu)勢(shì)。

在進(jìn)行道路加熱升溫速度與加熱功率關(guān)系分析中，需要確定結(jié)構(gòu)的初始溫度。但公路的初始溫度與環(huán)境風(fēng)速、溫度變化速度，是否降雪、降雨還有所處地形條件都有關(guān)。在瀝青混凝土鋪裝層埋置發(fā)熱電纜，不同的發(fā)熱電纜的間距對(duì)溫度的影響也是不同的，經(jīng)過(guò)測(cè)試表明加熱電纜的布置間距約等于3倍埋設(shè)深度時(shí)，加熱厚道路的表面溫度比較均勻。

發(fā)熱電纜融雪技術(shù)具有融雪速度快，自動(dòng)化程度高的基本特點(diǎn)，其安裝和應(yīng)用對(duì)車道路面的結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境基本上沒(méi)有任何影響，并且消除了其他除雪方法所帶來(lái)的負(fù)面影響，大大提高了通行能力，有效減少了發(fā)生交通事故的隱患，同時(shí)還滿足了綠化環(huán)保要求，是一種新型、高效、低成本的道路清除冰雪技術(shù)。